Ιπτάμενος αξιωματικός Richard Cyril Joseph Brown, J 20148, 414 Squadron Royal Canadian Air Force (RCAF)

Ο Flying Officer (F / O) Richard Cyril Joseph Brown, γεννήθηκε στο Χάλιφαξ της Νέας Σκωτίας του Καναδά στις 12 Φεβρουαρίου 1921. Εθελοντικά για υπηρεσία με το RCAF και ξεκίνησε την εκπαίδευση στις 28 Απριλίου 1942. "Μετά την ολοκλήρωση της προπόνησής του, αναρτήθηκε σε 414 Fighter Reconnaissance (Recce) Squadron (Sqn) (ανεπίσημα γνωστή ως" Black Knight Sqn "ή" Sarnia Imperials ") στο RAF Croydon στις 3 Αυγούστου 1943." Στις 28 Ιουνίου 1943, το Sqn επαναπροσδιορίστηκε ως Fighter Reconnaissance (Recce) Sqn για να αντικατοπτρίζει το ρόλο του.

Το 1944, το Sqn έγινε μέρος της 2ης Τακτικής Πολεμικής Αεροπορίας (TAF) και τον Ιούνιο του 1944 υπηρετούσε με το Νο 39 (Recce) Wing, που λειτουργούσε από την RAF Odiham στο Χάμπσαϊρ και ανέλαβε τακτικά εξ ονόματος του στρατού στις πρώτες γραμμές. Το Sqn ήταν πολύ ενεργό από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 1944, πετώντας αποστολές στη Γαλλία για να φωτογραφίσει διάφορες εχθρικές θέσεις και αεροδρόμια στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την Ημέρα (6 Ιουνίου 1944). και εκπαίδευση για να παρέχει στον στρατό και το ναυτικό δεδομένα σχετικά με το έδαφος και τις θέσεις του εχθρού. Αυτό ήταν ένα βασικό μέρος της προετοιμασίας D-Day. Όπως αναφέρθηκε από το άρθρο (14 Μαΐου 2019) D-Day: Το RCAF και η δεύτερη τακτική αεροπορική δύναμη από τον ταγματάρχη (συνταξιούχο) William March, «… Οι μάστανγκς από τις 414 και 430 μοίρες παρείχαν αναγνώριση χαμηλού επιπέδου και υποστήριξη ναυτικών πυροβολισμών. Οι πιλότοι του Μάστανγκ βοήθησαν να πυροβολήσουν ναυτικές πυρκαγιές όπου ήταν πιο απαραίτητες - στις περισσότερες περιπτώσεις εναντίον της γερμανικής παράκτιας άμυνας και εσωτερικών στόχων στην περιοχή εισβολής. Θα εντοπίζουν έναν στόχο, θα έρθουν σε επαφή με το σχετικό πλοίο και θα προχωρούσαν για να διορθώσουν τη φωτιά μέχρι να καταστραφεί ο στόχος. Το μοτίβο επαναλήφθηκε πολλές φορές κατά τη διάρκεια της ημέρας, με τους πιλότους να σχολιάζουν την αναταραχή που προκλήθηκε από τα περασμένα ναυτικά όστρακα καθώς προχώρησαν προς τον στόχο. "

Την D-Day, ο F / O RCJ Brown με τον F / O G. Garry ως # 2 του πραγματοποίησε αποστολή στην περιοχή Malon-Alençon. Κατά τη διάρκεια αυτής της αποστολής, εντόπισαν δεξαμενές στο Epinal. Όπως το καταγράφει ο F / O RCJ Brown στο Flight Log του, «κατέστρεψε ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο όταν με άνοιξε φωτιά». Την ιστορική αυτή ημέρα, και οι δύο πιλότοι επέστρεψαν στη βάση από το είδος τους χωρίς τραυματισμούς.

Λίγες μέρες αργότερα, στις 14 Ιουνίου 1944, για να φωτογραφίσει έναν δρόμο που ξεκινούσε ένα μίλι περίπου στη γερμανική πλευρά της μάχης, το Mustang AP205 της F / O Brown χτυπήθηκε από το flak. Όπως αναφέρει στο περιοδικό του, «Τράβηξα τις φωτογραφίες μου και μόλις έφτασα προς τα κάτω για να σβήσω την κάμερα όταν ολόκληρο το ταμπλό φαινόταν να εκραγεί στο πρόσωπό μου. Το πιλοτήριο φαινόταν αμέσως γεμάτο φλόγες και έγινε αφόρητα ζεστό. … Το αεροσκάφος ήταν εκτός ελέγχου. πρέπει να ήταν μια άμεση επιτυχία. Δεν υπήρχε τίποτα να κάνουμε εκτός από τη διάσωση… ». Όπως καταγράφηκε στην τελευταία καταχώρηση του ημερολογίου πτήσης του στις 14 Ιουνίου 1944, από τον Sqn.Ldr. Ο Charles H. “Smokey” Stover, DFC, ο Διοικητής του, “F / O Brown's a / c hit and he was see to bail out near Villes Bocage, by F / O Garry”.

Ο Villes Bocage ήταν πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Ενώ επέζησε από το ατύχημα, ο F / O Brown δεν ήταν εκτός δρόμου. Σε διάστημα τριών ημερών, απέφυγε δρόμους γεμάτους εχθρούς ταξιδεύοντας κρυφά τη νύχτα και επιβιώνοντας μέσα από τη γενναιοδωρία των αγροτών. Αλλά μέσα σε 1 χιλιόμετρο από τις πρώτες γραμμές, η τύχη του τελείωσε και συνελήφθη. Στις 17 Ιουνίου 1944, ξεκίνησε την εποχή του ως PoW. Από τον τόπο της σύλληψής του, βαδίστηκε ή μεταφέρθηκε με φορτηγό ή καροτσάκι με άλλα PoW μέσω της Γαλλίας, του Βελγίου, της Γερμανίας και τελικά στο Stalag Luft 3 Sagan-Silesia, Γερμανία, τώρα Żagań στην Πολωνία. Παρέμεινε σε αυτό το στρατόπεδο από τις 17 Αυγούστου 1944 έως τις 7 Φεβρουαρίου 1945. Καθώς οι Συμμαχικές δυνάμεις προχωρούσαν, οι Γερμανοί υποχώρησαν με το Stalag Luft 3 PoW να μετεγκατασταθεί στο Stalag 13d στο Nürnberg και στη συνέχεια στο Stalag 7a Moosburg το Βαυαρία. Ήταν στις 29 Απριλίου 1945 όταν μια αμερικανική δεξαμενή έπεσε στο Stalag 7a Moosburg για να ανακοινώσει ότι τα PoWs ήταν ελεύθερα επιτέλους. Ο F / O Brown μεταφέρθηκε με τρένο και αεροπορικώς, τελικά επέστρεψε στο RAF Dunsfold στις 12 Μαΐου 1945, σχεδόν ένα χρόνο μετά την πτώση του.

Σχόλια (1)

Αυτό το σχόλιο ελαχιστοποιήθηκε από τον συντονιστή του ιστότοπου

Φούσκωμα καπνού. Αυτό γράφτηκε από εσάς;

Στέφανος

Stephen M. Fochuk
Δεν υπάρχουν σχόλια δημοσιεύτηκε ακόμα

Αφήστε τα σχόλιά σας

  1. Ανάρτηση σχολίου ως επισκέπτη.
Συνημμένα (0 / 3)
Μοιραστείτε την τοποθεσία σας
Μπορείτε να βάλετε εδώ το σχόλιό σας για τα κοινωνικά μέσα