Publicatie voor de SGLO Magazine Bulletin 409                                                                                                                         17
Πώς μια "βελόνα σε άχυρα" γίνεται "Bulls Eye"!
door Peter van Kaathoven - Vught E:
Vergrotingen foto's kun je zien door erop te klikken
 
Μπερτ Μπράουν
crew-member
Op Donderdagavond 3 december jl ging bij mij thuis de telefoon. Ik nam op en aan de andere kant van de lijn, hoorde ik devriendelijke stem van SGLO studiegenoot Arie-Jan van Hees. Arie-Jan gaf mij te kennen dat hij iets in zijn bezit had gekregen wat hij zeker met mij moest delen. “Jij houdt je toch bezig met het Zerlegebetrieb binnen het Kamp Vught?”.“Ja, was hierop mijn antwoord”. Hierop volgde “een speld in een hooiberg” verhaal.

Vraag per e-mail

Via e-mail had Arie-Jan contact gekregen met Mw. Anna Dimick uit de Verenigde Staten. Zij had een vraag over een vluchtverslag van haar vader 2nd Lt. Ralph C. Dimick.

Het verslag gaat als volgt: “After much careful practices we were started on our way with parachute troop supplies. Our route was low altitude. It lay over Schouwen Island from west to east then on into Holland and over to the German border at Nijmegen.

On our way in we went south of briefed route and were glad to do it as Flash guns at eastern tip of the island were still active. We were at a thousand feet. Then we let down to four hundred and under and skimmed central Holland countryside. Could see waving curtains, yellow scarves, and everything else at us. We were so close we couldsee smiles and laughter. Then we really let on the ground so low we could see into second floor windows. Passed directly over a German supply and salvage depot with scrap B-24's with our own squadron numbers on the side. (CT)

Found our gliders and dropped the chutes. We found out we had dropped wrong but the whole Wing had also! For all this we were under small arms fire. Our lead ship was not hit and we were ignorant of the fact that all the rest were shot-up!

Some of the fire came in from above. The water towers and second floors must have been alive with machine gunners. We had two disabled ships and three ships with wounded men”.

Bulls Eye letter

Dagboekfragment 2nd Lt. Ralph C. Dimick, Mission 639 (Bron: Anna Dimick)

Αποστολή 639

Op 17 september 1944 vloog de vader van Anna zijn 17de missie in de B-24H met serienummer 41-29575, met de code IE-N. De piloot heette Smith, vermoedelijk kapitein Leroy 'Jack' Smith van 448BG /714BS.

Het 448de Bomber Group leverde 34 vliegtuigen binnen de vloot van 252 B-24 bommenwerpers die op dag 2 van 'Operatie Market Garden', de grote luchtlandingsoperatie in het zuiden van Nederland, bevoorrading boven de Amerikaanse luchtlandingstroepenzouden afwerpen. Meer specifiek: Drop Zone 'N' bij Groesbeek / Nijmegen (82nd Airborne Division). De gevlogen hoogte was 90 meter! Elk vliegtuig was geladen met 20 bundels voorraden (munitie / voedsel / water / etcetera).

Door intense Flak tijdens deze missie stortte er 7 B-24’s neer, 6 raakte er onherstelbaar beschadigd en 154 beschadigd. 1 bemanningslid is overleden, 26 raakte gewond en 61 vermist. 500+ Lockheed P-38s, Republic P-47’s and North American P-51’s escorteren de B-24’s. 248 van de 252 B-24's droppen hun voorraden af (1).

Bulls Eye wing

Het vliegtuigwrak dat Navigator 2nd Lt. Ralph C. Dimick had gezien was B-24H 42-95326 code CT-P van 448BG / 712BS (T3851). Dit specifieke toestel was op 29 juni 44 vroeg in de ochtend opgestegen van het geallieerde vliegveld RAF Seething vlakbij Norwich. Het doel was Bernburg in Duitsland, vlakbij Magdeburg. Boven het doel was de lucht bewolkt en zodoende moest het vliegtuig drie keer rondvliegen om de bommen te laten vallen. Tijdens deze derde keer en laatste run werd het vliegtuig geraakt door Flak. Het kon op eigen kracht de terugtocht beginnen, maar boven Nederland werd de schade aan de motoren te groot dat werd besloten tot een noodlanding. (2)

Het vliegtuig kwam neer in een veld langs de Wormerweg, ten westen van Middenbeemster. 

Bulls Eye map

De vlucht van B-24H 41-29575 IE-N weergegeven (door AJ. van Hees)
 
De gehele bemanning (3) overleefde de crash en bestond uit:
 
Πιλότος  2/Lt. G.F. Jones
Δεύτερος πιλότος 2/Lt. L.M. Kilmer
Πλοηγός 2/Lt. J.R. Cooper
Βομβαρδιστής 2/Lt. D.B. Powell
Μηχανικός S/Sgt. L.C. Smith jr.
Ασυρματιστής      S/Sgt. W.L. Tawwater
LW Gunner Sgt.   J.B. Baker
RW Gunner Sgt. H.P. Barber
BT Gunner  Sgt.O.    Bratland 
Ουρά Gunner Sgt. O.E.Clayton

Ze werden al snel gevangen genomen door de Duitse be- zetters en verbleven eerst in Stalag Luft 3. Toen de gealli- eerden steeds dichterbij kwamen rond januari 1945, evacueerde de Duitsers hetkamp naar Moosberg. In het begin moesten de gevangenen lopen, daarna met vrachtwagens. Op 29 april 1945 werden de gevangenen.

Crash B-24H 41-29575

3 maanden en 19 dagen later verongelukte ook de B-24H 41-29575.Het vliegtuig waar vanuit 2nd Lt. Ralph C. Dimick. de eerder beschreven bijzondere waarneming deed. Op 6 januari 1945 vertrok het vliegtuig vanaf RAF Seething en crashte in zee bij Harwich. De gehele bemanning overleefde de crash. (4)

Met dank aan: Anna Dimick (USA), Arie-Jan van Hees

Πηγές:

  1. http://8thafhs.com/get_one_mission.php?mission_id=1525
  2. https://www.backtonormandy.org/the-history/air-force-operations/airplanes-allies-and-axis-lost/b-24-liberator/11884-B-2411884.html
  3. https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=100952 
  4. https://beeldbankwo2.nlBeeldnr130187
  5. Nol van Etten: B-24 crash at West-Beemster, the Netherlands, Aug

 

Σχόλια (0)

Δεν υπάρχουν σχόλια δημοσιεύτηκε ακόμα

Αφήστε τα σχόλιά σας

  1. Ανάρτηση σχολίου ως επισκέπτη.
Συνημμένα (0 / 3)
Μοιραστείτε την τοποθεσία σας
Μπορείτε να βάλετε εδώ το σχόλιό σας για τα κοινωνικά μέσα